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百世还能流血跑多久,混战与淘汰,京东便宜空包

发布时间:2019-04-24 10:50:05

随后,安能跟进宣布从4月11日开始执行0-70KG的计抛比,调整为1:8000,相当于打7.5折。而壹米滴答则宣布从4月12日00:00开始执行壹米小件产品升级,重抛比从1:6000调整为1:9000,调整前1立方=167KG,调整后1立方=111KG。

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根据百世集团公布的数据:2018年全年,百世快递收入达到177亿元,较去年同期分别增长38.5%,第四季度包裹量超过18.7亿件,同比增长47.1%。

一、群狼环伺的快运

正因为这样,百世快运“急了”。

四、并不领先京东便宜空包淘汰赛

而且,过去百世快运的优势产品一直是工厂件,从去年的货量结构来看,占比在90%左右。但而今随着经济环境的变化,制造业增速在放慢,甚至有局部市场出现了下滑,其业务当然跟着受到影响。与之对应的是电商大件市场开始慢慢启动,然而已经有众多的选手开始发力。

在业内人士看来,这些通知虽然表面是计抛比的调整,实际上就是降价,目的很明确:巩固自身对大件电商的“虹吸”效应,无限度的蚕食货源。

为此,柳涛给百世快运定下了2019年的发展目标:All In电商,增速达到零担行业平均水平的两倍。

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除了“价格战”这个“利器”京东便宜空包All In电商,百世快运去年也已做了一些积累:比如,联合菜鸟推出电商大件“电子面单”;打出“凡是快递能派送到的区域,快运就必须要派送”的口号;提出了全境覆盖的目标……

为此,今年年初的百世快递2019全国网络大会将主题定为了“质变量胜 链接·体验”,质在量前。百世集团董事长兼CEO周韶宁在大会上表示,物流业进入下半场,快递业进入淘汰赛,只有做好高质量服务、做精细化运营管理、打造高质量人才,重视存量市场的需求升级,在增量市场激发需求,才能在下半场的赛道中跑得更快,坚持得更久。

为此,百世从“云物流”出发,2009年开始做仓储,2010年收购“桐庐系”快递公司“汇通快运”70%的股份,并更名为“百世汇通”,之后相继成立百世快运、百世金融。2014年开通全球国际业务,并于2015年在美国成立分公司,之后又更名为“百世快递”。截至目前,百世集团旗下已经形成包括百世快递、百世快运、百世供应链、百世云、百世金融、百世国际、百世店加、百世优货等在内的8大事业部,打造出了一个百世生态圈。

二、需要“补课”的服务

这也正是百世当初在美IPO时向华尔街讲述的故事,但是这样布局如今已经不再“异类”,无论是快递、快运、国际、供应链,亦或是金融、零售等,其他快递企业也在布局,“打通上下游、拓展产业链、画大同心圆、构建生态圈”已经成为了行业共识,换句话说,百世已经和其他快递企业不再有明显的差异。而且,相较同行,现下百世也面临的巨大的成本与盈利压力。

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据业内人士总结,快递业最大的特点就是规模效应:通过服务、网络的优势获取更大的市场份额,从而利用规模效应来进一步降低成本筑造成本壁垒、服务壁垒不断形成正向循环。百世快递此举,也正是为了获取更大的市场份额。然而,在如今快递业杀成红海的局面下,派费调整也让一线面临着巨大的压力。

上述消息传出后,就有快递网点负责人评论称,“三四线城市基本没有发件,都是派件,一票降0.25,这无疑是大灾难,本来派费很底了,再降派费,让偏远的乡镇怎么活,让业务员怎么生存?派费低了,这很大可能降低了服务质量,百世这几年一直都是最高的增速在飞跑,也是在变态的飞跑,降价无疑会跑的更快,更变态的发展,但不健康的发展终究会出大问题的。”

单从百世快运方面看,其此次变现调价,其实也是对不久前定下京东便宜空包市场策略的一种落地:在3月8日百世快运网络大会上,百世集团副总裁、百世快运总经理柳涛宣布百世快运2019年的市场策略为:“激进,放开打”,他承诺:“兄弟,你放开打,弹药足够。”

然而,虽然有种种尝试,在今年年初网络大会上,柳涛总结过去一年百世快运工作时依然用了这样十个字:货量上台阶,质量有波折。

与其他快递企业不同,周韶宁是技术出身,典型的精英创业。他持有纽约城市学院电气工程学学士学位、普林斯顿大学工程学硕士学位以及罗格斯大学工商管理硕士学位;曾是世界著名的贝尔实验室少数的华人高管,担任全球数据、无线通讯部门的技术总监;曾任UT斯达康全球高级副总裁、中国区总裁;还曾任谷歌全球副总裁、大中国区总裁,与李开复、王怀南并称为谷歌中国的“三驾马车”。

这样的总结,不仅适用于百世快运,同样也适用于百世快递。

同时,也有商家表示,目前价格不再是其选择快递服务商的优先标准,“我要的是优质服务,谁为了省两块钱搞得劳心费神还得差评去呢。没有服务质量,免费发货有人敢寄不?”然而,服务却不是百世快递的强项。在百度搜索与微博等平台上充斥着对百世快递服务的不满。根据国家邮政局发布的2018年快递服务用户满意度调查结果。在主流的十家快递企业中,百世快递仅排第七位。

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对比中国其他快递企业,这样的业绩显然不能让华尔街满意:百世公布2018年第四季度以及全年财务业绩后的整个3月,其股价几乎一直处于下跌状态。

话虽然说的场面,但本质上这也是当下竞争环境下,百世不得不做出的应对措施,如今的快运领域烽烟滚滚,群狼环伺。上市的快递企业中,除了搁浅的申通快运,顺丰、两通一达都在快速布局,德邦快递更是将大件快递作为了核心战略,除此之外,大包裹优速、转型的安能、快运企业壹米滴答等等都在盯着这块“肥肉”。如今快运领域的局面,十分类似于数年前的快递。

回看当年百世上市,中间也有波折:IPO规模经历了大幅缩水,最终发行规模跟之前相比缩水了1/3,定价也减少了约1/3,最终融资总额缩减了约一半。

当时,百世还把与阿里巴巴的关系看作自己的独到之处,将其列入了招股书中七大竞争优势之一:不仅是合作伙伴,还是百世的最大股东。

然而,这种竞争优势放到今天也不再明显,阿里巴巴已经先后投资了圆通、中通、申通等快递企业。而除了阿里这颗大树,百世在其他电商平台的业务开展的并不理想:2017年京东与其暂停合作,原因是“基于服务满意度的考量”。

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