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心得,信誉好的空包网,一文详解国内快递网络规划布局

发布时间:2019-03-25 10:07:17

业务发展前期主要以全国七地为主要发运目的地(沈阳,北京,上海,武汉,西安,成都),提前储备货代资源及监测各线路来回程货量信息方数。

1.营业部能力提升:

产品名称(同城X小时达、精准送、经济件信誉好的空包网特准送,特惠送……视自己企业的需求来称呼即可),产品类型(同城件、航空件、同城配、省内件,区内件,跨区件,这个容易理解),始发地覆盖范围(主要指所服务的覆盖区域,一般以城市为最小单位)时效标准(最常见的有当日达,次日达,次午,次晨,隔时达等),服务时段(4小时达、次日14:00—20:00、次日20:00,次日—隔日20:00、3D及以上)。另外针对不同的区域,片区或城市,结合当地经济特色,可以针对性设计特色快递产品服务。

2.举例,小时达产品的范围:

同城4小时达情况一般以全国11城市为业务开拓第一梯队并以空运为主,分别为:上海,杭州,苏州,成都,武汉,北京,西安,沈阳,广州,东莞,深圳,基本上是国内市场经济较发达城市或省会城市。

(一)城市次日&隔日达时效,对标S&F的城市维度

1.揽件城市(全国21个)

6.资源投放:

北京、上海、成都、武汉、杭州、天津、西安、沈阳、重庆、南京、温州、郑州、济南、青岛、广州、深圳、厦门、福州

匹配单量与营业部的能力,搬迁及拆分能力较低的营业部,保障收派能力。

南京、大连、宁波、哈尔滨、南昌、长沙、长春、合肥、上海、杭州、武汉、西安、成都、重庆、昆明、沈阳、乌鲁木齐、西宁、银川、拉萨、兰州、贵阳、石家庄、太原、济南、青岛、北京、天津、广州、深圳、厦门、福州、南宁、海口

(二)制定产品计划

全国所有城市,但时效较陆运时效快1D及以上范围。

举例:汽运产品范围一般会对全部开通了上门接货城市进行开放,以走汽运为主,各条线路的履约时效会按城市进行设定,以“X日达”产品形式进行路由系统设置及营销推广。

4.派件城市

其他城市陆运干线规划——广东省除广州外城市,主要是以东莞,深圳货量的较集中的城市,专项分析看量开跨区直发线路。单量达不到的策略性转零担发出,或走区内主要出港场地合流发出。

第一阶段:

航空产品:挑选订单集中地或总部所在地城市,如北京或深圳,始发航空到全国的产品,明确预计开始的时间。

陆运产品:全国48个核心市场所在城市陆运始发到全国产品,如上海、苏州,杭州,北京,江门,中山,南宁,海口,广州,佛山,东莞,深圳,厦门,福州,惠州等主要城市。

第二阶段:

2.揽收业务扩展:

第三阶段:

各城市营业部数量,各时效产品所覆盖营业部的数量,平均收派单量/营业部数据,合作营业点的数量等,通过合理布局提升收派效率,降低营业部增幅,从而控制成本。

二、路由网络规划

1.通过类比同行:

广州始发—目的区域(东北,华北,西北,西南,华东,华中)的零担、整车线路分布情况,达到出港场地操作产能后,进行省内二级够量直发一线来分流,跨区通过其他一级场地来缓解出港压力。

7.高铁干线规划:

设置中件打标标准,如:超过0.3立方,重量超过10KG的订单打标为中件,系统将此订单预分拣到中件营业部,一般情况,一个中件营业部范围覆盖7-8个小件营业部。

四、营业网点的合理布局

2.营业部处理能力:

同区核心城市开通同城四小时达;除全国七地外(沈阳,西安,广州,武汉,上海,成都,北京),其他国内约14个核心城市航空始发到全国;除了一期48个核心城市外,其他所有接货城市陆运始发到全国(汽运产品)

4.陆运干线转整车计划:

根据预测单量与营业部处理能力比较,制定策略;达到中小件分离作业,提高现场作业标准化,提高工具推广使用程度,提升整体运营效率。

5.航空干线的规划:

从事快递行业第一要找准快递产品的定位,即提供的服务内容,覆盖范围,时效标准,达成的服务时段范围等内容。客户使用后能体验感知到的服务感受,包括价格,时效,微笑服务,私密保护,包裹完好性……

快递产品定位明确后,接下来需要制定产品上线的计划:

6.铁路干线规划:

根据各方向货量,货品情况,对高铁线路、行邮线路等资源摸底,可以通过铁路网等搜索相关线路信息。

3.航空进港城市(全国34个)

一般涉及主要城市:华北:北京,青岛,石家庄;华东:上海、南京、合肥;华中:武汉,郑州,南昌;西南:成都,昆明,重庆,贵阳;华南:广州南,泉州,福州,厦门,深圳。

8.行李车规划:

以华南始发为例,一般涉及的城市包括:广州,深圳,湛江,海口,厦门始发城市,目的城市:东北:长春,大连,沈阳北,哈尔滨西;华北:石家庄;华中:洛阳;西北:乌鲁木齐,拉萨。

时效的提升,路由规划起着决定性作用,围绕着主要运输方式:高铁,航空,干线,行李车等提前储备运力资源,缩短开线等待时间对时效及体验提升有重要意义。

同区次日达通达系55%,京东82%,顺丰92.7%,类比同行业各企业差距不小,主要通过路由环节分析功能,智慧分析路由优化策略,制定运营的时间管控机制信誉好的空包网

9.改善方式:

分析各分拔中心发各流向货量,达到开线临界点货量即直发(一般以装载率达50%为标准即直发);重点城市区的运力连通(直发,减少中转);线路频次加密(减少货物在中转环节的滞留时间)等方法。

(1)新增集货班次;(2)新增散货中转班次,扩大时效产品物理距离,延长传站节点时间。新增班次标准:量在2500单以上,发出干线或支线达到两条以上的。

一集二散、二集二散、二集三散、三集三散,不同集散货模式,需要对覆盖城市,截单时间及完成时间,提前设定,有计划推行落地,延长客户受用时间及提升出港时效等为原则。

12.路由网络规划之传站:

同一目的站传站线由需要合并,撤销复用传站的场地。新增城市仓/中转场的建设,时效产品升级,传站需求需要新增。时效产品的扩区,传站需求要新增。

13.调整传站线路:

新旧模式在时效产品升级的基础上,需要新增加密已有传站频次(如同城当日达升级至4小时达等),此模式需要同步设计路由系统4小时各环节用时。

三、中枢枢纽的布局

3.陆运干线规划——举例广东广州:

分析维度:

梳理主要航空公司及机场分布信息,了解航空线路运力饱和情况,线由报价,起降班次,进行资源前期合作的摸底。

拓展航空始发到全国线路,如核心城市上海,苏州,杭州,广州,东莞,深圳始发航空至全国的具体时间。

跨区隔日达平均水平,通达系是52%左右,顺丰80%上下,京东43%左右,追赶行业平均水平可以通过高铁资源,二级中转直发来缩短走货线路,提升隔日达平均时效水平信誉好的空包网

1.快递产品规划内容包括:

系统化梳理揽收产品的定位,统一销售话术及产品推广宣传,建设揽收为主的营业部保障KA客户体验。

3.时效提升:

配合班次升级战略,增加取派,传站的频次,提升时效产品的客户体验。

4.中件营业部网络建设:

独立建设中件营业部与城配网络,确保KA客户体验及统一中件作业环节的标准化。

(二)取派网点的具体规划逻辑

1.未来营业部的单量:

根据预测的各城市5年落地配单量和营业部产比,拆分各营业部落地配。

4.业务拓展:

根据现有营业部面积信誉好的空包网按60%使用面积为投递员操作面积。根据人均5.5�O的操作面积,计算站点可容纳人数。再按照各城市订单密度分级人效,计算该站点日均配送单量。

例子:营业部100平方,使用面积60平方,能容纳11人,按人效105计算,站点处理能力为1155单。

3.建设营业部策略:

定期回顾各线路发运货量趋势,提前2月储备运力进行转整车准备。

考虑中转场建设降低了传营业部距离,增设时效产品升级后的传营业部需求。以中转场四级地址维度日均单量大于300,且营业部覆盖半径大于15KM,计划提升时效原因拆营业部,增加传营业部频次。

2.通过梳理干线现有线路:

揽收业务拓展,针对目前各城市揽收集中区域,日均单量超过1500单,截单时间早于18:00区域,根据不同市场类型配置揽收业务导向营业部,靠近客户提高揽收质量和单量。

为加快B2B和城配业务发展,提高营业部配送效率,现针对日均800单以上中件的区域,建立区域性覆盖中件营业部,配备分拣设备和新能源车作为收派工具来支持,以及设计独立带车配送员薪酬方案,分别在业务所在地核心城区建中件营业部(主要选择靠近专业市场,靠近CBD区域)

5.系统环节:

了解全国干线总数(含进港与出港),各区域主要城市干线资源线路,区域内整车货量线路占比的趋势,铁路干线线路占比趋势,进行类比同行来优化提升直发线路,提升时效。

苏州、北京、上海、成都、武汉、杭州、天津、西安、沈阳、重庆、南京、温州、郑州、济南、青岛、广州、佛山、东莞、深圳、厦门、福州

设备类:滚筒输送线,皮带机,叉车等搬运设备。

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