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运费还要打3折-这是谁在睁眼说瞎话-帮您发空包网

发布时间:2019-04-09 09:58:48

一面是有人说运费高就是落后帮您发空包网另一面是物流从业者经营的举步维艰。那中国的物流费用到底高不高?首先,在2018年时说中国物流成本从占GDP16%这个“夺人眼球”的数据是错的,在2017年时已经降到了14.6%,纠正了这个错误才能继续说。

�咱的物流成本到底高不高?

先列一下国内物流费用都有哪些。首先是油费帮您发空包网,可以占到运输成本的60%以上,过路过桥费大概在20%,这些难以压缩的固定支出就占到了80%。另外浮动支出包括人员薪酬、购车养车支出、物流公司场地租金加上其他乱七八糟的费用才占仅仅20%。哦,对了,这20%里还得包括利润。

“把中国物流成本从占GDP16%降到5%以下”就是压掉2/3多,就等于打了3折。说到这里无论懂行不懂行的人都要笑出声。就算车是我借的不花钱还有人替我保养,司机是我亲弟弟替我白干,场地是自家的宅基地,这样20%浮动支出都当做不存在也才是1/5啊!那就只能惦记那80%的固定支出了,那加油站的油可以白加?过路过桥费刷脸就能免?

�别家的物流成本到底低不低?

咱再来对比一下发达国家帮您发空包网。至于美国的数据各方面说法很混乱,咱们取中间数大概是8%左右(这里不比日本,日本国土狭小,跑不出咱们的长途干线)。

仅仅看数据是比咱们低不少,但除了数据以外,也得搞清楚中美路上运的都是什么货帮您发空包网众所周知,技术含量低的原材料产品价值低、重量重、体积大,比如钢铁、水泥;高技术产品价值高、重量轻、体积小,比如精密仪器、电子产品、药品。也可以说我运一车芯片和一车钢材,运费差不了太多,但价值可能相差几万倍。

根据中钢协发布的数据,2018年中国粗钢产量9.28亿吨,而大洋彼岸的美国2018年粗钢产量为9500万吨,这也是美国钢协发布的。基本就是10:1的数据!这里就必须讲明,发达国家的物流成本占GDP比重低,很大一部分原因是产业结构所决定的。

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