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空包7网_谁先涨价谁先死_货运人陷入生死两难的纠结中_谁不涨价谁等死_空包代发

发布时间:2019-05-14 11:43:35

公转铁的大趋势不可逆转,公路货源日趋收紧,零担货运基本赔本赚吆喝,整车货运也是勉强糊口。货运人全都吃不饱,涨价更是有心无力。

这种状况之下,面对财大气粗的铁老大,公路货运拿什么抗衡,拼价格只怕输得太惨,拼服务也没有绝对的优势。

整车、零担、集装箱运价全下调!铁老大又降价,让利60亿!

以前铁老大一直饱受诟病,不仅运价高,而且服务差,收费多且杂还不透明,费时费力还受气让货主直言是最闹心的货运方式。easy空包网 https://www.kongbao163.com

最近这几年铁老大一改大佬姿态不断让利于民,不仅提升服务质量而且规范收费标准,自行降低运费,减免各项繁杂服务费。

市场行情不好,成本居高不下,运价虽一片叫涨之声,率先涨价者却寥寥无几,低价车遍地都是,结果运价只能是不涨反跌,成本只能自行消化,涨价遥遥无期。

公路货运涨价难,低价车充斥、价格战混乱,公路货运集体过冬!

2017年开启了高达200亿元的让利降费行动,后来铁老大又让利60亿,整车、零担、集装箱运价全下调,这力度是以前无法想象的。

而公路货运涨价难则是由于行业散、小、乱、差的局面造就的。

入行门槛太低导致公路货运僧多粥少、过分饱和,再扛着最严运输令,限高限重货拉的少,自然运费上不去。

降价降费是吸引货源最直接、最有效的手段,这对于公路货运来说是最直接、最致命的打击。

无序竞争扯了整个行业的后腿,导致目前整个行业内耗严重陷入集体过冬窘境,货运人陷入入不敷出生存难的困境。

又加上公路运输本身散户居多,议价能力弱,无序、低价竞争由来已久,多年混乱的价格战祸害了整个市场环境。

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